close
在這份報告中，概述瞭蘋果汽車級芯片背後的方法論和授權技術，並將其稱之為 C1 芯片。如果蘋果需要找一傢具有汽車工藝能力的芯片廠商代工，那麼報告中認為臺積電和三星會成為候選供貨商。據悉，臺積電開發 7 納米的汽車工藝芯片已經有一段時間瞭，而三星已經在 8 納米上開發瞭 Exynos Auto V9 SoC。
鑒於目前供應商的局限性，報告中認為 C1 可能會采用類似於 7 納米工藝的 A12 Bionic 芯片，並會交由臺積電制造。
作為對比，特斯拉的全自動駕駛芯片擁有 60 億個晶體管，功耗為 36W，與蘋果 A12 的 69 億個晶體管和 3.5W 的功耗相比，還存在一定差距。據此報告中推測，C1 芯片會以現有的 A12 Bionic 為基礎，再針對汽車應用進行修改。
在報告中寫道：“我確信蘋果會做出一些調整、改變和增加，讓我們大傢猜測，但如果iCar將在2024年投入生產，那麼A12的輕度修改變體看起來是C1的一個很好的起點。畢竟，為什麼要重新發明輪子？”
全站熱搜
留言列表
