Crabmaran一詞源於該公司第一次“頭腦風暴”會議，將 "螃蟹 "和 "雙體船 "結合起來。“我們後來決定叫它Pagurus：拉丁語中螃蟹的意思。”Lazzarini設計工作室告訴New Atlas。“Pagurus是我們第三個以螃蟹為靈感的項目，不僅突出瞭它的雙體船形式，還突出瞭它的功能；事實上，它可以像螃蟹一樣在沙灘上移動。”
Pagurus最多可容納8名客人和4名船員，設有3間臥室，外加休息室、廚房和浴室設施。遊艇采用雙鋼船體建造，每一個船體都可以進行配置，以滿足不同的內部設計要求。它的生活空間被分割在兩個船體上，通過鋼橋和塔式甲板連接。鋼橋的實施是為瞭加強和強化船體的主體。
此外，遊艇的中央部分還包括一個與四個電動絞車相連的起重機平臺。這一功能可以裝載和卸載各種物品，包括一輛越野車。它還可以被改造成一個戶外休息室或用餐區。
Pagurus配備瞭雙艉驅動螺旋槳裝置，加上雙臺890馬力的柴油發動機，估計最高時速為24節（44公裡/小時或28英裡/小時）。雙鋼螺旋筒位於船體的沉沒部分，具有螺旋法蘭，就像螺絲的螺紋一樣。每個螺桿長度為6.5米（21.3英尺），直徑為1.2米（3.9英尺）。這些旋轉的圓柱體連接到一個輸液傳動裝置上，能夠在巡航時產生能量為遊艇的電池充電。“這些氣缸能夠在水中產生運動（5節），同時產生能量，”Lazzarini解釋說。
該船的設計還在遊艇的頂面安裝瞭太陽能電池板，估計每小時可累積10Kw。太陽能系統與6個360V電池--每個電池的容量為40kW--相配合，在全電動模式下，以4節（7公裡/小時或5英裡/小時）的速度提供估計約6至7小時的自主性。
“我們還在考慮推出一個風帆版本，並進行一些減重改進，”該工作室稱。“目前，太陽能系統可以在極輕的船舶上保證良好的自主性，然而，為瞭達到良好的性能，我們需要有更高的噸位，因此我們仍然依賴燃油動力發動機。盡管如此，目前市場上的發動機為混合動力提供瞭一些有趣的可能性；每8小時的柴油航行，我們可以產生2小時的電動巡航。”
當Pagurus到達陸地時，旋轉的汽缸會降低約60厘米（2英寸），從而將雙體船轉變為能夠以最高35公裡（22英裡/小時）的速度在沙地或泥地上移動的兩棲車輛。在陸地上時，為瞭防止船體受損，遊艇采用瞭鋼制盾牌保護保險杠。
“Pagurus將創新的汽車設計與航海設計融合在一起，打造出史上第一艘水陸雙體船，”Lazzarini說。“我們喜歡這樣的想法，即能夠航行並抵達海灘前，並有可能登陸上岸過夜。”
以下是Pagurus的具體規格：
材料： 69%為鍛造鋼，31%為塗漆碳纖維
發動機（水上模式）：2臺Caterpillar（每臺890馬力）。
發動機（地面模式）：4臺Yanmar柴油發動機(每臺440馬力)
混合動力推進：液力傳動
船長：25米(82英尺)
型寬：9.2米（30英尺）。
船高：5.2米(16.5英尺)
吃水/浸水：1600mm-1800mm(螺釘擰出)
排水量：52000kg（114640磅）。
重量：52999kg（116,842磅）
巡航速度（水上）：18節
最大速度（水上）：25節
巡航速度（地面）：20公裡/小時（12.5英裡/小時）。
最大速度（地面）：35公裡/小時（22英裡/小時）。
電動運動最大速度（水上）：6節
電動運動最大速度（地面）：15公裡/小時（9.3英裡/小時）。
燃料：柴油
油箱容量：8000升(2113加侖)
水容量：1000升(264加侖)
房間數：5
乘客：12人
船員： 4
建造時間：24個月
地點：意大利
Pagurus可按需建造，雙噴氣驅動的碳纖維版起價為658萬歐元，水陸兩棲的Crabmaran版價格躍升至2400萬歐元。
“Pagurus是一系列七個重要項目中的第三個，”Lazzarini補充道。“我們還一直在研究一個新的絕密項目，為期四年，我們將在明年年初揭曉。請關註這個領域。”
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