（圖自：NASA / Bill Ingalls）
據悉，Anne McClain 在國際空間站上度過瞭 2018 年 12 月至 2019 年 6 月這段時間，往返都是搭乘的俄羅斯聯盟號飛船。
不過即將到來的 Artemis 任務，將使用美國自己的新式運載火箭和航天器。盡管她還沒有親身體驗過 SpaceX 的龍式載人飛船，但至少在國際空間站對接停靠時有過檢查。
Anne McClain 表示，很高興能夠搭乘聯盟號，這款航天器非常可靠，但未來我有機會拿它和其它航天器進行比較。
在 DM-1 飛抵國際空間站的時候，我有幸進入其中感受屏幕和監視器，意識到航天器的內部座艙已經發展到商用客機的水平。
在 Anne McClain 之前，宇航員道格·赫利（Doug Hurley）和鮑勃·貝肯（Bob Behnken）已經率先參與瞭 SpceX 龍式飛船的首次載人測試。
然而過於倚賴軟件和觸屏、而不是物理結構（比如可移動的閥門）的設計，還是引發瞭一些爭議。畢竟軟件的可靠性和復雜性，讓人很難對其產生信心。
Anne McClain 表示，我們希望充分瞭解這些系統，而不是直接與它們設計出來的樣子展開交互。
問題的關鍵，在於何時應該介入和實現自動化，以及如何證明軟件滿足瞭載人航天的可靠性需求。
至少在某個時刻，你會知道在陷入困境時該怎麼做，而不是面對著十年的軟件測試而癱坐在一旁。
McClain 是 18 名入圍 Artemis 登月任務的宇航員之一
慶幸的是，與 Doug Hurley 和 Bob Behnken 一樣，Anne McClain 也很早地與 SpaceX 展開瞭合作，以提供對於載人飛船的設計見解（包括 Starliner）。
雖然資本已經對商業太空探索產生瞭濃厚的興趣，但她認為作為一款工具，航天器的靈活性不應該自我設限，且軟件的出色程度並不十分重要。
最後，在被問及“現代消費技術的便利性，是否使人們願意在太空中滯留更長的時間”時，Anne McClain 還是給出瞭肯定的答復。
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