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電動飛機發展在過去幾年中取得瞭令人印象深刻的進步，不過相關項目往往開始的時候規模很小然後再逐漸擴大。然而，西門子、羅羅和空中客車在它們的E-Fan X演示項目中采取瞭不同的方式。該項目於今年早些時候完成，當時這幾傢公司正在開發一種采用通過AE2100渦軸發動機驅動發電機的混合動力系統的大型支線飛機。
這一項目其中的關鍵是用於新型2.5MW Power Generation System 1 (PGS1) 的發電機。該發電機最近在挪威特隆赫姆完成瞭開發測試並被運往佈裡斯托爾，在佈裡斯托爾，發動機、控制和熱管理系統在108號試驗臺上展開瞭測試。
據悉，羅羅它們的目標不僅是生產出更環保的飛機，還包括生產出更輕、更簡單、維護更便宜、更適合電腦控制的飛機。除瞭作為混合推進系統的一部分，PGS1還可以用於更多依賴電力系統的飛機以及地面和海上應用。
“我們很高興把發電機帶到我們的新測試平臺並開始完全集成到PGS1中，”羅羅Aviation Futures首席工程師Adam Newman指出，“這是該項目的一個重要裡程碑，其匯集瞭英國和挪威團隊的工作，他們的努力使我們走到這一步。我很榮幸能夠參與到這樣重要的工作中--開發出創新的電力系統是我們未來可持續發展戰略的一部分。我們的發電機隻有啤酒桶那麼大，但它需要產生足夠的電力來持續供電給大約2500個傢庭--這在物理上是具有突破性的。一旦測試完成，我們將為未來的混合動力飛機奠定兆瓦級電力的基礎。”
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