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在談到 特斯拉"完全自動駕駛"軟件時，Elon Musk有著過度承諾和交付不足的長期歷史。他在2018年承諾期待已久的V9（版本9）將在8月開始推出。他在2019年又宣稱從現在起一年內將有超過100萬輛汽車擁有完全自動駕駛軟件。上周末，他又開始承諾FSD 9測試版很快就會發貨。但是現在他又表示，廣義的自動駕駛是一個很難的問題，因為它需要解決人工智能在現實世界當中遇到的很多難題，這方面的難度顯而易見。
毫無疑問，特斯拉比其競爭對手更願意在其客戶身上測試其自動駕駛輔助功能，以利於收集數據和解決系統中的任何錯誤。特斯拉的客戶對此大多沒有意見，他們經常湧向Elon Musk，乞求被列入完全自動駕駛的測試名單。這有助於提高特斯拉作為自動駕駛領域領導者的公眾聲譽，盡管其車輛一直沒有達到大多數專傢認為的自動駕駛汽車標準。
特斯拉說自動駕駛是安全的，它發佈的季度報告中有選擇性地報告瞭一些數據，但它也需要駕駛員不斷輸入信息才能發揮作用。與此同時，像Waymo這樣的自動駕駛技術公司在公共道路上有真正的無人駕駛車輛，為乘客提供搭乘服務。Waymo和幾乎所有自動駕駛技術公司一樣，使用不同的傳感器組合，如雷達、激光雷達和攝像頭，以確保在任何系統出現故障時有冗餘。特斯拉最近改用瞭僅有攝像頭的傳感系統。特斯拉和其他所有追求自動駕駛公司之間的對比再明顯不過瞭。
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