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5月9日，在青島地鐵1號線南段試驗線上，搭載瞭自主運行系統的地鐵列車成功開跑。這趟列車上，科研人員首次實現瞭車輛和信號系統的深度融合，突破瞭傳統無人駕駛車輛隻能被動接受指令的限制，給每輛列車都裝上瞭自己的“大腦”，車與車之間通過無線通信完成信息交互，自行判斷路上的情況，實現主動進路、自主防護、自主調整與全自動駕駛。
中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會副主任方少軒表示，車輛運行的核心的控制轉移到瞭車上，也就是車和車的通信，減少瞭車與地面的通信， 這樣再跟自動駕駛結合起來就形成瞭一個自主運行的系統，更簡潔、更方便、速度更快、更經濟。
列車自主運行系統由我國科研人員自主研發，技術水平領先世界。通過將列控、牽引、網絡、制動、防撞等車載控制平臺深度融合，地鐵車輛實現瞭從傳統“自動運行”到智能“自主運行”的跨越。在實際運行中，這一系統可以大大縮短列車的追蹤與折返間隔，運行效率提升15%，能夠解決大客流線路加車難、應急疏散更高效的問題。同時，由於系統優化、設備減少，地鐵全壽命周期成本可降低20%。
青島地鐵集團副總工程師羅情平表示，列車自主運行系統經過大量的驗證基本已經處於成熟狀態，也即將在地鐵6號線上進行使用，並且我們根據青島地鐵三期規劃，我們這個列車自主運行系統將在三期規劃新建線路上全面推廣。（總臺記者 李玉廣）
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