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原標題:什麼?華為要賣化妝品瞭?這傢公司股價暴漲110%!跨界賣車火爆異常,華為下一步賣啥?

雙方的合作內容是:應用新零售科技服務創新以支持卓悅控股的業務轉型、可持續發展,啟動卓悅控股與華為在聯合品牌營銷方面的合作。華為將通過大數據分析、電子支付、WiFi 6等解決方案為卓悅建立智能零售店並提供技術支持。卓悅方面希望,2至3年後在內地的店鋪將達到3000傢。

據瞭解,香港華為國際有限公司為華為的子公司,負責通訊產品的購銷業務。

受上述消息刺激,港股卓悅控股早盤一度漲超110%,截至收盤,卓悅控股漲58.47%,報0.29港元。港股其他化妝美容股也集體走強,歐舒丹漲14.84%。Wind化妝品美容指數漲近4%,創出5年多新高。

華為手機出貨量跌出前五

在兩年不到的時間內,經歷瞭美國的四輪制裁後,華為消費者業務遭遇重挫:手機高端市場讓給瞭蘋果,中低端市場則被OPPO、vivo和小米瓜分。餘承東坦言,美國的制裁一輪比一輪狠毒,把華為消費者業務逼到極端困難。

近日,IDC公佈的2021年第一季度全球智能手機出貨量報告顯示,華為多年來首次跌出前五名,而蘋果、小米、OPPO、vivo都出現大幅度的增長。其中,三星以7530萬臺的出貨量和21.8%的市場份額奪回瞭第一名的位置;蘋果、小米、OPPO、vivo依次排名第二、第三、第四、第五,這四傢廠商受益於華為手機釋放出的市場,出貨量大幅上漲,漲幅依次為50.4%、64.8%、64.5%、40.7%。

手機業務的重挫,也拖累瞭華為的整體業績,2021年一季度,華為的營收遭遇近年來較為嚴重的一次下滑。最新數據顯示,一季度,華為營業收入為1500.57億元,同比下降瞭16.92%;歸母凈利潤為168.47億元,同比增長26.63%。

華為表示,第一季度整體經營結果符合預期。公司網絡業務持續穩定增長,受2020年11月出售智能終端品牌榮耀等因素影響,消費者業務收入下降。凈利潤率11.1%,同比增長3.8個百分點,這主要得益於公司改善經營質量,持續提升管理效率,並受益於收到一筆6億美元的專利許可費。

華為輪值董事長徐直軍稱:“2021年對華為仍是充滿挑戰的一年,但也是華為公司未來發展戰略逐步清晰的開始。“

華為首次跨界賣車,銷量火爆

此前兩周,汽車界都被華為“造車”、賣車的消息刷屏瞭。4月23日,小康股份旗下新能源汽車品牌——賽力斯宣佈,賽力斯華為智選SF5兩日訂單突破3000輛,遠超賽力斯此前整月的銷量。該消息公佈後,小康股份股價在6個交易日中收獲瞭3個漲停板,

4月19日,在上海國際車展上,華為宣佈與賽力斯推出華為智選生態新品類產品——賽力斯華為智選SF5,這是華為智選首次新增汽車品類。據瞭解,賽力斯華為智選SF5四驅版售價24.68萬元,兩驅版售價21.68萬元,擁有湛海藍、鎏金黑、珍珠白、鈦銀灰四種配色。自4月21日起,賽力斯華為智選SF5陸續入駐上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7傢華為旗艦店,並快速鋪進華為門店,首批預訂用戶將在五月實現批量交付。

賽力斯是小康股份推出的高端新能源汽車品牌,此前銷量不溫不火,市場占有率較低。小康股份產銷月報顯示,今年1月、2月和3月,該公司新能源車銷量分別為1275輛、529輛和2815輛。與華為合作賣車後,賽力斯兩天的訂單就已超過該品牌一個月的銷量瞭。牽手華為,讓賽力斯的品牌和銷量,都駛入瞭快車道。

資本市場也對華為賣車相當看好,自4月19日華為與賽力斯合作賣車的消息公佈以來,小康股份在10個交易日中有6天漲停,期間漲幅達67%。2021年以來,小康股份的股價累計上漲183.72%,最新市值為626億元。

興業證券認為,未來汽車的競爭是增量核心技術(電動化智能技術)和汽車生態圈(存量規模)的競爭。因此,電動智能技術的掌握以及存量規模的提升至關重要。華為不做整車但賣車或是為瞭以最快速度建立“華為汽車生態圈”,從而在電動智能時代搶占行業“價值鏈高點”。

華為開始通過華為商城以及線下體驗店幫助SF5引流,有利於:

1)減輕華為線下門店因為手機業務被制裁後的沖擊;

2)幫助搭載華為產品的合作車型銷售,快速做大“存量”;

3)向潛在華為汽車生態合作夥伴展示華為的誠意和實力(領先的電動智能能力加持,5000+線下高端體驗店導流)。興業證券指出,華為車展上展現的增量部件技術實力,以及和小康的深度合作,將吸引更多的主機廠加入華為汽車生態圈。

華為“造車”引爆資本市場

此前,華為自動駕駛技術全球首次公開試乘的視頻曝光,引發市場對自動駕駛和華為先進技術的廣泛熱議。

4月17日,首款全棧搭載華為智能汽車解決方案的量產車極狐阿爾法S華為HI版亮相,成為全球首款實現城市通勤自動駕駛的量產車。極狐阿爾法S華為HI版基礎版預售價38.89萬元,高階版預售價42.99萬元,預計將在年底正式上市,系首款打華為HI品牌標識的豪華智能轎車。

券商中國記者從華為獲悉,此次量產車極狐阿爾法S華為HI版的亮相,僅僅是華為技術落地汽車行業的開端。華為還將繼續賦能車企打造面向未來的智能汽車。華為將支持廣汽集團、長安集團先後打造它們各自的高端智能汽車子品牌,系列化車型將在今年第四季度先後推出。屆時,HI標識將在這些新車上呈現。

受上述消息刺激,4月19日,A股整個汽車板塊都沸騰瞭,北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團、小康股份等近30股漲停,無人駕駛、汽車電子、鋰電池、智能交通等汽車產業鏈相關個股紛紛暴漲。

中信證券指出,隨著華為入局,國產整車的智駕模塊核心競爭力有望獲得大幅提升,結合用戶心智數據和銷量增長趨勢,建議關註國內主流民營車廠如北汽、長城、吉利和比亞迪的潛在超預期成長,同時繼續建議關註造車新勢力——蔚來、理想與小鵬的快速成長。

徐直軍:華為要在每輛車上實現1萬元的收入

近日,在華為第18屆全球分析師大會上,華為輪值董事長徐直軍表示:“‘華為inside’合作模式的車,在4月份的上海汽車展上,在上海市密集城區提供給大傢進行自動駕駛的體驗,我們的團隊告訴我:他們是做得最好的,當然我期望他們是最好的,吹不吹牛我不知道。他們說,他們能夠在市區做到1000公裡無幹預的自動駕駛。這比特斯拉就好多瞭。”

徐直軍表示,目前智能汽車業務是華為除消費者業務外功能最完備的BU。目前已經在這一業務投入10億美元,即便不做國外市場,每年每臺車平均獲得1萬元人民幣的收入,對我們來說就足夠瞭。當然,華為做任何一個產業都聚焦全球,不僅僅在中國市場。徐直軍稱,華為智能汽車BU的定位是幫助車企造好車,他還透露,餘承東最近在忙著思考怎麼幫助車企賣好車。

今年,華為在智能汽車部件領域的研發投資將超過10億美元。未來,華為將持續加大智能汽車部件產業的投資,尤其是自動駕駛軟件,推動汽車行業網聯化、智能化、電動化和共享化。

平安證券指出,華為在汽車領域的優勢明顯:

1)依托於在電子通信領域的技術積累,部分技術可快速應用於智能汽車領域;

2)技術研發能力強,投入大;

3)具有電動智能汽車所需的多項核心技術,如自動駕駛全棧技術、智能座艙、熱管理、雲服務、車載通信、驅動系統等,可滿足不同客戶的需求。

華為的入局也將迫使傳統整車廠加速變革:

1)車企應該掌握核心技術;

2)主機廠應盡快實現軟硬件開發與采購的獨立;

3)車企要嘗試更多的商業模式。

東方證券認為,華為有望憑借其深厚的技術實力帶動智能網聯電動汽車行業的發展,驅上遊供應鏈發展,加速國產替代進程。尤其在“三電”系統方面:

1)智能駕駛感知需求增長確定性高,相應帶來上遊各類傳感器廠商投資機會。

2)智能電動化趨勢帶動汽車功率半導體量價齊升,龍頭標的值得關註。

3)智能座艙帶來人車交互方式的升級,驅動零部件廠商進行產品智能化升級。同時隨著研發周期縮短,國內廠商將憑借效率和成本優勢獲得國產替代的機會,分享行業性增長紅利。

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