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值得一提的是，在電動化時代面前，這款車有可能成為法拉利V12發動機的絕唱。
目前這款車型的命名還未確定，此前傳言的“GTO”、“VS（Versione Speciale）”以及“Daytona”貌似都不是最終的選擇，最後它的車名有可能是“法拉利812 Superfast Versione Speciale”。
新車的前端采用瞭更大的進氣口，擾流板的唇部比普通版更加突出，並且保險杠的兩個角落配有空氣動力學鰭片，以優化氣流。
而標準版四邊形的排氣口也被兩個矩形設計的垂直部件所取代，並被放置在保險杠的兩側。
新車將繼續搭載6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率由800馬力提升到830馬力，得益於跟多碳纖維材料的使用，進一步減輕整備質量，百公裡加速小於2.9秒。
值得一提的是，新車可能是有史以來轉速最高的法拉利公路車，全馬力時達到每分鐘9500轉，作為參考，標準版最高轉速為每分8500轉。
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