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調圖後，新圖保留徐州東至連雲港間7對動車組列車，將8對經徐鹽高鐵至連雲港方向的跨線直通動車組列車改經徐連高鐵運行。
襄陽東至青島北往返分別壓縮1小時56分、1小時54分，西安北至連雲港往返分別壓縮1小時22分、1小時25分，襄陽東至煙臺往返分別壓縮57分、1小時，青島至重慶西往返分別壓縮1小時14分、49分。
值得一提的是，從今日起，廈門至深圳高鐵最高時速將由目前的200公裡提升至250公裡，這也是廈深高鐵的最高設計時速。
目前廈門至深圳的動車組列車最短耗時為3小時19分，達速運營後，兩地最快旅行時間將縮短至2.5小時。
同時，將增開深圳至廈門快線列車7對，並在潮汕地區至深圳、廣州間安排開行高品質跨線城際列車3對。
除瞭加強基本運行圖執行情況的動態分析，及時增加熱門方向運力外，還將組織開行紅色旅遊列車。
如增開銅仁至成都東、重慶西、昆明南動車組列車，更好地滿足市場需求。
貨運列車方面，在調圖後，將安排開行跨局大宗貨物直達列車294列，增開唐呼、浩吉、瓦日等煤運大通道貨物列車200餘列。
同時，進一步優化中歐班列開行方案，擴充陸海新通道班列規模，提升班列開行質量效益，保障國際供應鏈穩定暢通。
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