其中特斯拉的銷量數據比2020年12月的23804輛下降幅度達35%，有分析稱，這主要原因被認為是特斯拉上海工廠一部分的Model3汽車被出口至海外，導致國內的供應量下降，因此出現瞭銷量下滑的現象。
特斯拉退出德國銷量榜前五
當地時間2月8日晚，德國運輸部（KBA）公佈數據顯示，大眾品牌在1月售出瞭4562輛電動車，是其競爭對手的兩倍多。與此同時，特斯拉完全退出瞭德國領先電動汽車品牌榜單，因為正在崛起的大眾將其電動車擠進瞭前五名的第一和第二名。
今年1月，特斯拉在德國的註冊量隻有453輛，而且幾乎都是Model 3車型。相比之下，特斯拉去年在德國的銷量出現瞭大幅增長，12月份的銷量為3545輛，總產量增長瞭36%，達到49.95萬輛，創下瞭公司記錄。
盡管如此，對於特斯拉來說，2020年在歐洲仍是艱難的一年。雖然電動汽車市場整體增長瞭123%，但特斯拉的電動汽車市場份額卻下降瞭10%。
值得註意的是，大眾在德國電動汽車市場的主導地位甚至比數據顯示的還要強大。作為大眾集團，旗下品牌包括保時捷、奧迪、斯柯達和西雅特，這些品牌使大眾在德國電動汽車市場的總銷量增加瞭2400輛，占據瞭39%的份額。
大眾ID.3在德國以1799輛的銷量輕松領跑電動汽車銷量排行榜，其姊妹車e-Up城市車的銷量為1446輛，位居第二。smart ForTwo以1271輛的銷量排名第三，現代科納（Hyundai Kona）的銷量為1170輛，雷諾佐伊（Renault Zoe）的銷量為1166輛。
馬斯克承認特斯拉存在質量問題
今年以來，特斯拉質量問題頻發。2月8日晚間，據市場監督管理總局消息，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談瞭特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
特斯拉方面針對五部門約談回應表示，誠懇接受政府部門的指導，並深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。
近日，特斯拉CEO馬斯克在與行業分析師桑迪•門羅（SandyMunro）的一次訪談中，首次承認瞭特斯拉的品控問題。
馬斯克在采訪中說：“我們花瞭一些時間真正解決生產問題。在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有幹，如果我們早點發現，就能早點解決。加快生產線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾幹，但實際上卻沒有足夠時間晾幹油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生產如地獄。”
馬斯克說：“有朋友問我，應該什麼時候買特斯拉？我的回答是要麼一開始就買，要麼等生產穩定下來再買。因為在生產加速過程中，要讓產量直線上升同時還要在所有細節上做到完美的確非常困難。”
馬斯克還承認Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅”，這刺激瞭Model 3設計更舒適的座椅。
大規模故障召回
近日，特斯拉正在經歷其成立以來最大規模的一次故障召回。
2月2日，美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）在網站上發佈瞭新的召回公告。公告顯示，新能源車企特斯拉已經申請“自願”召回134951輛Model S和Model X汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲卡（eMMC）故障導致中控屏幕無法正常使用。
早在1月13日，美國國傢公路交通安全管理局就向特斯拉提出瞭召回要求，稱其初步認定2012年到2018年生產的Model S、2016年到2018年生產的Model X車型存在安全問題。觸屏故障會造成嚴重的安全問題，包括後視鏡、倒車攝像頭的丟失，以及擋風玻璃除霧和除霜系統失靈，這些系統“可能會在惡劣天氣下降低司機的能見度”。
國內的特斯拉車型也是狀況頻出。近日，江西南昌的塗先生購買僅6天的特斯拉Model3．在一處超級充電樁上充電後，突然斷電無法啟動。經檢查，售後負責人表示，故障是因充電瞬間國傢電網電流太大，不一定是車輛有問題。
1月31日，國網南昌供電公司發佈聲明稱，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接並使用，在使用中電源線路電壓穩定無異常，符合國傢規定的電源質量要求；建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。
2月1日，特斯拉首次道歉，稱當時導致電流過載的具體原因還在檢查中。
據不完全統計，2020年至今，國內發生的特斯拉電動汽車“失控”事故就高達十餘起。每起“失控”事故駕駛員都描述事發時特斯拉汽車出現剎車失靈、汽車自動加速等問題。
在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數第二，其中Model3作為特斯拉評分最高的車型，分數也僅為53分，Model Y則僅為5分。
美國市場研究公司J.DPower發佈2020年美國市場新車質量研究（IQS）報告顯示，特斯拉初始質量得分為250PP100．這意味著每100輛特斯拉車型便會出現250個問題，排名墊底。
特斯拉歐洲工廠面臨重大延誤
據外媒報道，消息人士透露，特斯拉歐洲新工廠在今年夏天正式投產的目標或將面臨“重大延誤”。
消息人士稱，在柏林附近的格魯恩海德（Gruenheide）工地上，關鍵的建築還未建成，而當前距離工廠計劃開業時間還剩下5個月。他們表示，特斯拉也尚未向當地政府辦公室提交電池工廠的建築申請。
特斯拉計劃從7月開始，在該工廠內生產Model Y緊湊型跨界車，其最終的年產能將達到50萬輛，其中還包括Model 3車型的產量，以及可能針對歐洲市場所設計的緊湊型掀背車。
在2月8日提交給美國證券交易委員會的文件中，特斯拉指出，該公司在加州弗裡蒙特（Fremont）工廠之外的車輛制造經驗有限。該公司表示，由於監管合規性、采購和供應鏈限制、員工招聘以及“生產設備和流程上線的速度與規模化生產高質量車輛的能力”等問題，該公司可能無法實現原定的建設時間表。
此外，特斯拉的電池生產項目能夠獲得的政府援助，可能也比此前報道的少得多。上個月，歐盟批準向特斯拉、寶馬和其他公司提供政府援助，旨在加強歐盟在生產更多電動汽車競賽中的地位。2月1日，有報道稱特斯拉在德國的電池生產項目將獲得10億歐元（約12億美元）的政府援助。
德國聯邦經濟部發言人表示：“我們目前無法確認特斯拉將獲得的援助資金的數額。目前各個項目所能獲得的最終數額尚未確定。”
特斯拉在文件中表示：“我們已經向德國政府申請瞭一筆撥款，用於改善柏林超級工廠內的鋰電池電芯的設計、電池成分、制造技術和回收。該項撥款已於2021年1月獲得瞭歐盟委員會批準，最終的實施將取決於與德國政府簽訂的撥款協議。”
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