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IIHS周四表示，寶馬、現代、馬自達、斯巴魯、豐田和大眾加入瞭奧迪、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和特斯拉的行列，成為瞭最新一批為其銷售的幾乎每一輛汽車都配備瞭AEB系統的成員，AEB或許是當今最有用的駕駛輔助和主動安全技術。後四傢公司在去年達成瞭協議，但IIHS還是贊揚瞭最新六傢汽車制造商所取得的進展。
具體來說，你會發現AEB幾乎出現在汽車制造商生產的每一輛重量在8500磅以下的汽車上。較大的車輛則另屬單獨的協議。至於參與協議的其他公司，有贏傢也有輸傢。IIHS指出，福特、本田和日產也都非常接近目標。實際上，自2019年以來，福特的改進最大，根據重量標準，91%的汽車配備瞭AEB。菲亞特克萊斯勒(FCA)、通用(GM)、捷豹路虎(JLR)、瑪莎拉蒂和三菱則成為瞭當中的輸傢。
該組織特別指出，盡管該協議沒有設定分階段實施的裡程碑，但FCA在自願協議中遠遠落後。然而，後一組汽車制造商中，每一組都隻有不到一半的汽車配備瞭AEB，至少比協議的標準少瞭45%。
《消費者報告》負責宣傳的副總裁David Friedman指出：“在AEB承諾方面遠遠落後的少數汽車制造商，尤其是FCA，必須詳細說明他們將如何達到並超越目前的行業水平。”
據該組織估計，如果每傢汽車制造商都能按時完成任務，等到2025年，配備這種技術的汽車將防止4.2萬起車禍和2萬人受傷，因此FCA、GM、JLR等汽車制造商都在被敦促加快這一進程。
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