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動力電池運行的時間越長，其報廢回收的周期也就越長，整車運行的時間也會越長，這無疑將推進電動汽車行業健康和可持續發展。

在過去幾年，特斯拉也曾發佈過關於動力電池使用時電能衰減表現的數據報告。

今年，該公司更新瞭Model S和Model X的電池運行表現數據，聲稱這兩款電動汽車在行駛20萬英裡後，其動力電池電能容量保留約為90%，即隻消耗10%。

這一數據還對一些實際使用報告給予瞭證實，即前10萬英裡電池電能衰減速度更快，但在接下來的10萬英裡中電能衰減速度減慢並穩定下來。

特斯拉認為，平均而言，車輛行駛20萬英裡就到瞭報廢時候。該公司表示，“特斯拉動力電池的設計壽命比車輛壽命更長。我們估計，一輛汽車在美國行駛約20萬英裡和在歐洲行駛約15萬英裡後，它就會報廢。”

以上數據僅適用於Model S和Model X兩款車型，但特斯拉聲稱，Model 3的動力電池續航裡程將達到50萬英裡。並且，這傢電動汽車制造商的目標是，其下一代動力電池續航裡程要達到100萬英裡。

過去幾年，特斯拉的兩款電動汽車Model S和Model X曾使用過不同的動力電池，這些電池電能容量的衰減表現並不怎麼如意。

有媒體去年報道稱，特斯拉的90 kWh電池衰減速度要比85 kWh電池快得多。

該圖表上的每個點代表2017年末特斯拉用戶所使用的一個Model S或Model X。該圖基於真實的研究數據，因此能夠真實反映特斯拉電池電能衰減表現。

圖中Y軸表示汽車的當前可用電池容量（kWh），X軸表示車輛自上路以來電池的總使用量（kWh）。

從圖表可以發現，在最初幾年，90 kWh電池電能衰減速度幾乎是舊的85 kWh電池的兩倍。

不過， 90kWh電池電能衰減速度會隨著時間推移和裡程的增加而逐漸減少。