Venturi 早在 2009 年就開始推出 Antarctica 系列極地考察車。當時摩納哥的阿爾伯特二世親王從南極旅行回來，對研究站沒有使用更清潔的車輛這一事實感到困惑。他的基金會與 Venturi 合作，創造瞭一種零排放的南極用車輛，用於在冰凍的大陸上運送科學傢和設備。
要創造一種電動汽車，準備在世界最極端寒冷的環境中應對漂浮的雪、冰和巖石的道路，這當然不是一項小任務，而且它一直在緩慢但穩步地向終點推進。我們最後一次聽說 Antarctica 時，V2 原型車正準備在不列顛哥倫比亞省北部進行寒冷天氣測試。據 Venturi 說，測試進行得很順利，但該公司在此後的兩年裡仍在進一步改進 Antarctica 的設計。
第三次迭代版本的 Antarctica 在外觀上又重新回到瞭初版的原型車身設計。和初版一樣，V3 版本采用瞭駕駛室/後艙分離的設計，駕駛員和導航員的座椅被操縱桿控制分開。後艙由管狀框架構件與駕駛室隔開，容納一對雙人折疊長椅，與 V2 的三人座相比，該車的總容量增加瞭一倍，達到六人。
盡管新車增加瞭500公斤（1,100磅），但 Antarctica V3 的漫遊距離比舊版多出5公裡（3英裡），續航能力甚至達到50公裡（31英裡）。其52.6千瓦時的電池組為兩個60千瓦（80馬力）的電機提供動力，需要2至18小時充電，這取決於進行充電的基礎設施。該車被設計為可在低至-60°C（-76°F）的溫度下運行。
Venturi 公司在本月初的世界環境日慶祝活動中展示瞭這款新車型，並計劃將其運往比利時的伊麗莎白公主研究站，這是南極洲的第一個零排放站。計劃要求它於 12 月在該站投入運行。除瞭取代傳統的內燃機車，南極洲號還可以帶著科學傢們去旅行，他們通常會步行，因為擔心污染他們的樣本。
Venturi 總裁 Gildo Pastor 在本月的 Antarctica 發佈會上說：“有瞭 Antarctica 號，科學傢們將得到一個高效、易於操作、性能非常好的車輛。他們將能夠在最佳條件下進行研究，而不會污染那些需要精確到最後一個分子的分析質量的地點”。
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