其中，i4 eDrive40將采用後輪驅動--在後軸上安裝一個電動馬達--並擁有335馬力的輸出功率。寶馬估計在EPA的測試循環中最多能跑300英裡。
扭矩為317磅-英尺，百公裡加速時間5.7秒。寶馬表示，最高時速將達到118英裡。
與此同時，i4 M50將在前後軸使用電動馬達的標準全輪驅動。總體來說，駕駛者將擁有536馬力的輸出功率和586磅-英尺的扭矩，百公裡加速時間3.9秒。最高時速為每小時140英裡，EPA估計的續航裡程為245英裡。
兩款車型都使用寶馬的第五代驅動系統，該系統將發動機、電子設備、充電系統和電池集成在一起。兩款車型都使用84KWh的電池組，懸掛在底盤下，當駕駛者在住宅充電則可使11kW的2級充電，當在商業充電站充電則可使用高達200kW的直流快充。
跟寶馬iX電動SUV一起，寶馬為此在美國跟EVgo開展瞭DC快充合作。購買i4的用戶將獲得100美元的充值並可通過寶馬配套應用獲取實時充電器狀態以及對充電時間的控制。如果使用200kW的充電器，那麼可以在10分鐘內就能獲得90英裡的續航裡程。
兩款車都在它們的電動馬達中使用瞭一個新的近致動輪滑移限制系統。這使得汽車能根據駕駛者是想要性能駕駛還是經濟駕駛找到最佳的動力傳遞方式。i4 M50也有Launch Control功能，再加上Sport Boost功能，其可以在10秒多點的時間內額外壓縮出67馬力的功率和48磅-英尺的扭矩。
可變運動轉向為i4 M50標配、i4 eDrive40的選配，雙模式轉向系統在兩款車中都為標配。同樣為標配的有跟提升相關的減震系統以及i4 M50選擇升級到自適應M懸架。後空氣懸架為標配。
輪胎方面，i4 eDrive40提供瞭18英寸合金和19英寸合金選擇，i4 M50的標配則為19英寸M輕合金版本另可升級到19英寸和20英寸版本的選配。
至於汽車外部，有一個很大的腎格柵--這裡被遮擋住瞭以隱藏超聲波和雷達傳感器--和細長的LED大燈。在後面，則有一個更流線型的保險杠，倒車攝像頭隱藏在瞭寶馬的標志裡。
而與此同時，車內的儀表盤比寶馬目前的大部分車型都要順滑。雖然沒有像iX那樣大的改變，但它還是配備瞭12.3英寸的駕駛員顯示屏和14.9英寸的中央顯示屏，它們用於iDrive 8信息娛樂系統。帶納米纖維過濾的三區氣候控制系統為標配，玻璃天窗和205W音頻系統也是。464W版本為選配，此外還有一個抬頭顯示選配。
2022款i4 eDrive40的起售價55400美元，2022款i4 M50的起售價65900美元。這些都未包括任何聯邦稅收抵免或激勵措施。
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