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“海洋變革號”是一艘全長72英尺（22米）的客運渡船，是可用於海上航行的鋁制雙體船，最大能夠承載84名乘客。它的兩個300千瓦（400馬力）的電動馬達可以推動它達到22節（25英裡/小時/41公裡/小時）的最高航度。
水的阻力對電池電動船的續航能力是一個絕對的殺手，因為船體自身需要儲存大量的能量來推動自己在水面上航行，這就是為什麼氫氣正在成為中程海洋應用的一種有前途的燃料，就像它在航空領域一樣。
“海洋變革號”一次可以攜帶大約246公斤（542磅）的氣態氫，在其燃料箱中以250巴（約3600磅）的壓力壓縮。一組大型的PEM燃料電池將氫氣轉化為電能，功率高達360千瓦，其鋰電池組將提供100千瓦時的緩沖能量，在需要時也可用於將渡船提升到全速。
246公斤的氫氣代表瞭大約8.3兆瓦時的存儲能量，每公斤氫氣存儲約33.6千瓦時。盡管燃料電池通常隻有約50%的效率可以將其轉化為電能，但這足以讓“海洋變革號”在需要補充能量之前運行兩整天。
“海洋變革號”將成為Water-Go-Round項目的一個技術示范平臺。它將為加州空氣資源委員會進行為期三個月的數據收集，然後將租賃給現有的渡輪運營商開始全面的商業運營，在此過程中成為世界上第一個商業化的氫燃料電池渡輪。
隨後，Norse集團建造的MF Hydra會是一艘更大的渡輪，應該可以提供更長的續航時間，因為它將使用低溫液態氫，這比氣態氫的能量密度更大。
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