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伊隆·馬斯克曾表示 Cybertruck 可選配太陽能電池板後蓋，但一些車主也很是關心所謂的防彈玻璃到底有多強悍 —— 畢竟在 2019 年的舞臺演示期間鬧過連續的烏龍，當時看直播的觀眾都尷尬得摳墻瞭。

言歸正傳，在 Cybertruck 揭幕活動、以及公司的 UI 負責人於年初離開時，外媒已經對新車的 UI 有過一瞥。

不過在專利申請文檔（PDF）中，特斯拉還介紹瞭 UI 能夠在不同的情況下發生哪些變化。

比如在用戶嘗試連接拖車鉤時，一塊屏幕上可以展示車子的外觀，而另一界面能夠實時查看車子的俯仰和側傾。

此外‘今日’屏幕可用於顯示日歷，另有‘新聞’版塊和其它 UI 元素的拆分窗口視圖。

與此同時，太陽能後備箱蓋板專利申請（PDF）展示瞭一個相當實用的側視圖，表明它在開啟時是如何收納、以及這些部件是如何連接的。

不過最讓人們好奇的，莫過於“車用裝甲玻璃”的專利申請（PDF）。從發明人的名字來看，起初幫助 Semi 電動卡車開發裝甲玻璃的工程師之一（Rosie Mottsmith）也並未缺席。

奇怪的是，盡管幾項專利是在同一天提交的，但文檔中並未明確提及 Cybertruck 電動皮卡，而是附上瞭一輛更普通的特斯拉電動汽車的圖片。

申請文檔中描述的技術，類似於康寧的大猩猩玻璃。這種玻璃由三層結構組成，在內、外層之間還有個粘合夾層。外層有 2~5 毫米厚的硼矽酸鹽制成，內層為 0.5~1.1 毫米的鋁矽酸鹽材質。

特斯拉表示，其最終目標是讓玻璃的“三明治”結構可在 2J 沖擊下確保低至 10% 的失效幾率。

參考康寧舊款大猩猩玻璃的描述，其 1.5 毫米厚的玻璃，會在大約 3.5J 的沖擊下破裂（演示使用瞭半公斤鋼球的跌落）。