消息人士還稱，最近特斯拉之所以讓部分車型棄用雷達，就突出表明瞭半導體集成電路部件短缺的現實。
這是本周再次傳出特斯拉因芯片短缺而設法保證供應的消息。
今年一季度有些報道稱，為達到去年50萬輛車的生產目標，特斯拉之前已經囤積足夠的集成電路零部件。但最近又傳出特斯拉半導體部件短缺的猜測。
本周四華爾街見聞文章援引英國《金融時報》消息稱，特斯拉正在與中國臺灣、韓國和美國的供應商磋商，將提前支付芯片費用，以確保關鍵材料的供應。特斯拉也在考慮購買一傢芯片工廠，以克服全球供應短缺。
對於特斯拉購買代工廠的計劃，業內人士認為不太現實。因為這類工廠價格昂貴，一個尖端實驗室需要高達200億美元的投資，而且運營此類工廠的復雜性也很高。
當然，無論是否要預付款還是要買代工廠，都還是未塵埃落定的消息。目前已成事實的是，特斯拉的部分車型放棄瞭裝備雷達。
特斯拉本周二宣佈，5月開始，在北美銷售的Model 3和Model Y將會不再裝備雷達，輔助駕駛系統將會全部使用攝像頭識別完成。一天後，多傢機構就公佈，暫停對特斯拉這些車型的“安全背書”。
美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）的官網顯示，4月27日及之後生產的特斯拉Model 3和Model Y車型將不再獲得NHTSA對其多項功能的安全檢測標識，包括前向碰撞警告、車道偏離警告、碰撞迫近制動和動態制動支持等。美國非盈利組織《消費者報告》（Consumer Reports）稱，不再將2021款特斯拉Model 3列入“首選名單”。美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）計劃去掉Model 3的“安全首選+”頭銜。
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