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從第一季度的營收占比來看，消費暨智能產品占54%、雲端網路產品占21%、電腦終端產品占20%、元件及其他產品占5%。
在當日的投資法人說明會上，鴻海董事長劉揚偉再次回應芯片短缺問題，劉揚偉說：“我對缺料延續到2022年第二季度的看法依然沒有改變，缺料狀況影響正常訂單程度不到10%，從供應鏈的情況來看，第二季度缺料的情況可能比第一季度更緊張，但重復下單的情況在今年下半年有望減緩。”
劉揚偉表示，少量多樣，規模較小的產品會受芯片短缺的影響較大，比如雲端網絡裡的網通產品，雖然它的市場需求展望不錯，但因客戶規模較小且類型多樣，受芯片短缺影響較大。“鴻海的客戶大部分是以大量少樣為主，所以缺料影響沒那麼大。”劉揚偉說。
值得關註的是，鴻海方面也在當日披露瞭已與Fisker公司簽署合作框架協議，首款Fisker美國制造電動車將在2023年第四季正式量產，雙方共同開發的車將以Fisker品牌銷售，目標市場范圍包括北美洲，歐洲，中國大陸和印度，年總產量目標為25萬輛，售價不包含補貼將低於3萬美元。
針對小米、創維等不同行業的企業都在加入造車，鴻海是否已與這些造車新勢力接洽，劉揚偉說，確實有與一些ICT企業接觸，但是接觸還在進行中，不方便披露。“關於我們合作的對象，我們希望他們對汽車有獨到的看法，因為在軟硬體方面，鴻海可以補強，另外針對不同的車種，我們也希望有不同的合作對象。”
劉揚偉表示，預計到2023年，才會看到電動車給鴻海帶來的營收以及獲利表現。
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