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此外，值得一提的是，中保研還升級車型碰撞測試標準。在車內乘員安全指數方面，又增加瞭乘員側碰撞測試，不過這個項目為選做項。
此前，懂車帝原創節目的新老款日產軒逸對撞實驗中，測試組把老軒逸駕駛側的A柱拆瞭下來，發現A柱要比副駕側的A柱，多瞭一層鋼板結構。
因而，不少網友懷疑，這是老款經典軒逸為瞭應對中保研的25%偏置碰撞，而做出的額外“優化”，針對主駕側A柱進行加強。而今後，主副駕都要進行25%偏置碰撞的話，這種套路也就行不通瞭。
此外，在車輛輔助安全指數中，綜合國內行人及騎車人事故頻發、財產損失居高不下，車道偏離現象、夜間能見度及前照燈對汽車安全的重要性等因素，2020版新增 AEB 自動緊急制動（VRU 弱勢群體）、LSS 車道輔助、整車前大燈測試，共計四大系統。
而隨著此次調整，之前在中保研車輛輔助安全測試中，普遍評級都是G的情況，也不會頻繁出現瞭。
總而言之，隨著測試項目的增加，新版中保研的碰撞規則，肯定是變得更難瞭。
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