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雖然目前還不清楚馬斯克為何會刪除其中的一條回復，外媒在報道中也並未指明，但他們提到瞭馬斯克兩次因為在社交媒體上發表不當內容而被美國證券交易委員會起訴的經歷。

馬斯克第一次因在社交媒體上發表不當內容而被美國證券交易委員會起訴，在2018年，當年8月7日，馬斯克在他活躍的社交媒體上表示，正考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化、資金有保障。但美國證券交易委員會在調查之後發現，在發佈私有化交易的內容之前，馬斯克並未與任何潛在的資金來源方探討特斯拉的私有化交易，也沒有確定包括價格在內的重要私有化條款，馬斯克也因此被告上法庭，指控他誤導投資者，涉嫌證券欺詐，尋求法庭禁止他擔任上市公司的高管或董事。

在第一次被美國證券交易委員會起訴之後僅兩天，美國證券交易委員會就宣佈他們同馬斯克達成瞭和解協議，馬斯克被處以2000萬美元的罰款，並辭任董事長，三年之內不得再次擔任，特斯拉也因為缺乏相關程序約束馬斯克在社交媒體上的行為，而被罰款2000萬美元。當時的和解協議還要求特斯拉，對馬斯克在社交媒體上的活動進行約束，馬斯克在社交媒體上和以其他書面方式發表的涉及特斯拉和投資者的消息時，需要得到特斯拉的批準。

但在第一次被起訴之後不到半年，馬斯克就再次在社交媒體上闖禍。2019年2月19日，馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉2011年沒有生產一輛電動汽車，但2019年有可能生產50萬輛。以當時特斯拉的產能狀況，50萬輛是他們很難實現的目標，而僅僅4個小時之後，他就改口，稱他的意思是到2019年年底時，特斯拉的生產率有望達到年產50萬輛的水平，他們在2019年的目標仍是向消費者交付約40萬輛電動汽車。

馬斯克的這一舉動，再次引起瞭美國證券交易委員會的關註，美國證券交易委員會也再次起訴瞭馬斯克，指控他違反瞭2018年的和解協議，要求法官裁定他違反瞭和解協議。在持續瞭近兩個月之後，馬斯克與美國證券交易委員會在2019年的4月份再次達成瞭和解，對馬斯克在推特等社交媒體上的行為作出瞭更為具體、嚴格的約束，並未對馬斯克進行罰款，他在特斯拉的職位，也繼續保留。