新能源車連續八個月刷新產銷紀錄
在南京市江寧區，記者見到瞭新能源車主高穎，她告訴記者，以往接送孩子，上下班都會用電動自行車，但去年年底她買瞭一臺新能源車之後，出行方便瞭很多。
江蘇省南京市消費者 高穎：我就覺得它非常實用，至少我們省瞭頭盔，而且它可以遮風擋雨，安全性肯定比電動自行車要高，畢竟電瓶車有的時候都不可以帶人瞭。
高穎告訴記者，目前南京市除長江大橋以外的區域並沒有限制外地車輛出行，她選擇新能源車並沒有考慮牌照的因素，而是新能源車充電比較便利。
江蘇省南京市消費者 高穎：每天充電非常方便，下班以後回來，直接插上傢用電就可以瞭，而且充一次電大概在五六元左右，成本非常低。一個月電費在40多元左右。最關鍵它的性價比非常高，落地價才3.7萬左右。
記者從南京市交通運輸局瞭解到，截至2020年底，南京市新能源車保有量為5.6萬輛，其中私傢車的占比約為79%，新能源車增速超過20%，今年以來，增速還在提升。記者在南京市的幾傢綜合車銷售門店采訪時註意到，目前新能源車型的熱度要高於傳統燃油車，很多年輕消費者，表現出更高的關註度。
江蘇南京長菱集團五菱寶駿品牌總經理 錢正蓮：今年2月份整個南京市五菱的銷量980臺，其中新能源的車輛占到瞭326臺，接近35%的比重，其中新能源車有70%以上的用戶都是90後，90後裡面有60%以上都是女性。
江蘇南京比亞迪盛世新景汽車銷售有限公司店長 徐偉：今年我們新能源車的銷量，因為我們有超級混動的上市以來，有60%的銷量是新能源的銷量。我們商超店的新能源車銷量占比更高，達到瞭80%。
2月新能源汽車單月批發突破10萬大關
乘用車信息聯席會的數據顯示，2月新能源乘用車批發銷量首次突破10萬輛，同比增長640%，零售銷量達到9.7萬輛，同比增長675%。除瞭產品本身，新能源汽車銷量為何快速提升，增量又出現在哪裡呢？
記者在隨後的采訪中瞭解到，非限牌城市的居民對新能源車的認知度都普遍較高。
江蘇省南京市消費者：一方面新能源車相對比較環保也比較節能，稍後我們會買車庫，傢裡有瞭充電樁之後基本上可以不用燒油瞭，保養、行車費用上也能夠比較節約，而且現在新能源車整體比前幾年成熟瞭不少。
江蘇省南京市消費者：續航的話，400公裡往上就夠使用瞭，高速上面充電樁還是挺好找的，城市裡面400公裡續航已經夠開一周瞭，完全滿足瞭。
業內人士認為，由於各地新能源牌照投放基本穩定，加之補貼正在緩慢退坡，新能源車的增量將主要來自於二三線城市需求的釋放。隨著市場熱度的不斷提升，各大車企也相應推出瞭多款新能車型，甚至有些車型出現瞭一車難求的局面。
江蘇南京比亞迪盛世新景汽車銷售有限公司店長 徐偉：尤其是我們的秦PLUS DMI，我們目前的訂單已經拿到瞭200多，這一塊也是沒有現車的，而且是需要等的，等待周期在兩到三個月。
記者梳理後發現，純電車型熱銷與充電公共設施投入呈現正相關。數據顯示，截至2021年2月，全國上報公共類充電樁83.7萬臺；全國充電基礎設施累計數量為175.8萬臺，同比增加41.2%。以南京市為例，南京市目前公共充電樁保有量超過2.6萬臺，車樁比約為1:2.5。
國泰君安證券研究所汽車行業首席分析師吳曉飛：未來五到十年屬於新能源或者屬於智能化大步發展的一個階段。在整個智能化或者在整個純電動化的過程當中，中國企業，從企業的角度也能形成更多的一些全球競爭力的公司。
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