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不過，作為寶馬首款中型純電動轎車，寶馬i4雖然因為其超大的“雙腎格柵”受到瞭一些爭議，並被不少網友送上瞭“最醜寶馬”的稱號。那麼在你看來，寶馬i4到底符不符合這個稱號呢？

具體來看，新車前臉采用封閉式雙腎型進氣格柵，寶馬的“雙腎”傢族標識被進一步放大，大燈采用多邊形設計結構，與此前的寶馬“勺形大燈”有所區分。

新車的尾部與燃油版寶馬4系區別同樣較大，采用瞭“L形”尾燈，辨識度較高。同時，尾部還配備瞭後導流板，強化空氣動力學性能。

車身側面來看，車輛造型較為大氣，采用隱藏式門把手，前部機艙長度同步加長，尾部為溜背式車身，整車的豪華氣場被塑造的極為到位。

內飾部分，與此前i4概念車基本保持一致，采用極致簡潔中控造型，使用雙聯式大屏，實體按鍵全部被集成到觸控屏幕中，符合當前的電動車設計潮流風格。可以看出，即使是在電動化時代，寶馬依然保留瞭豪華車該有的豪華屬性與檔次感。

動力部分，寶馬i4提供三種車型版本，eDrive35，eDrive40和M50。在三款i4車型中，隻有i4M50搭載xDrive系統。

新車電機最大功率390千瓦，0-100/h加速在4秒之內，搭載80kWh電池組，續航裡程可達續航590公裡。

總的來看，在外觀、內飾設計以及整體產品力方面，寶馬i4與特斯拉Model 3、國內造車新勢力相比，各個方面維度也都不落下風，

更重要的是，寶馬i4還有寶馬“藍天白雲標”的品牌號召力，因而也將會更少消費者青睞。該車將會於今年年內上市，同時也將會同步引入中國市場發售。

可以看出的是，寶馬i4在電動轎車市場，無疑是非常具有競爭力的一款車型。那麼，與特斯拉、造車新勢力相比，如果售價相差不太大，你會選擇嘗鮮寶馬i4嗎？