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去年，勞倫斯•斯勞特為這傢陷入困境的公司發起瞭一筆5億英鎊的紓困交易。在接受采訪時他表示，“電池跑車和運動型多功能車”將在阿斯頓馬丁的工廠生產，而不是由擁有阿斯頓馬丁20%股份的合作夥伴梅賽德斯-奔馳生產。

去年10月，阿斯頓宣佈與戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳建立合作關系，到2023年，戴姆勒將增持阿斯頓20%的股份，成為其最大股東之一。

根據協議，兩傢公司之間的現有供應協議（自2013年開始生效）將擴大，使阿斯頓能夠使用梅賽德斯的混合動力和電力驅動技術。

與此同時，這傢英國汽車制造商近日公佈的業績顯示，由於銷售萎縮，該公司2020年的虧損翻瞭兩番，達到4.66億英鎊（合6.45億美元）。

英國政府的規定要求，到2030年，在英國銷售的每一輛新車都必須是電動或某種形式的混合動力車。去年12月，斯勞特表示，到2030年以後，他們將繼續生產純內燃機驅動的汽車。這傢英國汽車制造商誓言要迎合全球的汽油車愛好者，盡管英國在2030年後禁止銷售內燃機車。

沃爾沃CEO哈坎•薩穆埃爾松（Hakan Samuelsson）去年表示，這傢瑞典公司的目標是到2030年實現全電動。

與此同時，本田歐洲主管伊恩•豪威爾斯（Ian Howells）表示，兩年內所有汽車都將采用混合動力或電動。這傢日本汽車制造商將於2022年停止在歐洲銷售汽油和柴油汽車。

去年11月，英國首相約翰遜表示，他希望將英國對新型汽油和柴油汽車和貨車的銷售禁令從目前計劃的2040年提前到2030年。這個新目標是他總體計劃的一部分，目的是讓英國轉向更有利於氣候變化的能源和交通。如果在2030年實施化石燃料汽車禁令，那麼英國將僅次於挪威，後者將在2025年實施禁令。