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沃爾沃汽車首席執行官Hakan Samuelsson在接受采訪時表示，“這是為瞭保持收入增長勢頭。合並並不總是正面的。因為內部關註過多，你可能會失去動力。”
Samuelsson說，吉利汽車和沃爾沃將把雙方的動力總成業務合並為一傢另外的企業，以加強對電動汽車發展的關註。 他表示，戴姆勒的加入將帶來積極作用。吉利的李書福是戴姆勒最大股東，戴姆勒11月宣佈計劃與吉利共同開發一款未來可實現電氣化的汽油發動機。
在放棄與吉利汽車的合並計劃後，沃爾沃汽車可能尋求自己上市。該公司在2018年推遲瞭首次公開募股計劃，因投資者的初步反饋顯示市場對該公司的估值低於此前預期。
Samuelsson表示：“重要的是我們有可能作為一傢獨立的公司從股票市場融資”。目前尚未做出重啟IPO的決定。
吉利汽車的母公司浙江吉利控股集團2010年斥資僅18億美元從福特汽車手中收購瞭沃爾沃。彭博行業研究分析師在去年12月估計，沃爾沃的估值可能在81億美元至116億美元之間。
吉利和沃爾沃將共享車輛平臺，智能聯網技術。沃爾沃還將利用其海外銷售渠道和售後網絡在全球范圍內推廣與吉利共同擁有的領克（Lynk&Co）品牌。沃爾沃計劃，到2025年，實現全電動汽車占全球銷量的一半。
Samuelsson說：“如果我們在2030年以後還交付任何內燃機汽車，我會感到驚訝”。
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