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和上一代S級相比，全新S級擁有尺寸更大的進氣格柵，前包圍使用瞭三段式開口造型，兩側的倒L型日行燈極具辨識度。整體更加年輕化，但少瞭一份穩重感。
這代奔馳S級首次采用瞭隱藏式門把手設計，未來依舊提供標準軸距和長軸距版車型，長軸車型軸距為3216mm，相比現款大幅提升。
相比現款大連屏，全新S級內飾變為瞭縱向佈局，整體看上去除瞭方向盤、儀表盤、中控屏、空調出風口等必要配置之外，並沒有多餘的設計。
其中，數字儀表屏首次實現瞭創新性“裸眼3D效果”，它可以根據駕駛員的頭部位置精確調整，使駕駛員左右眼分別看到不同像素成像的儀表屏畫面，從而實現極具縱深層次感的3D效果。
除此之外，新車還配備瞭全球首個後排正向安全氣囊、後輪主動轉向系統、智能魔術車身控制系統、新一代駕駛輔助組件、預防性側碰撞保護功能（探測到側面撞擊時抬高車身）等。
據悉，全新奔馳S級前期先提供的入門車型是S 450 L，搭載3.0T V6發動機，最大功率367馬力，匹配EQ Boost輕混系統。未來S 580車型則搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機。
從諜照到實車曝光，全新一代奔馳S級的爭議就沒有斷過，未來該車上市將繼續與寶馬7系、奧迪A8展開競爭，至於是“真香”，還是“真醜”，隻能交給市場去驗證。
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