如果能夠最終達成這樣的交易，就將成為拜騰的救命稻草。該公司幾年前推出瞭M-Byte概念車，但在量產過程中卻遇到困難。另一位知情人士說，總部位於中國臺灣的富士康也在與中國大陸的其他電動汽車制造商就潛在的合作事宜進行談判。
富士康發言人沒有立即對此置評。拜騰拒絕作出回應。
越來越多的科技公司開始涉足新一代汽車業務，包括全電動汽車以及與之配套的智能技術，如自動駕駛和車聯網系統。富士康是蘋果最重要生產合作夥伴，而據報道，蘋果正在考慮開發自己的自動駕駛汽車。富士康還在尋求實現業務多元化，該公司目前有一半的收入依賴於蘋果。
2020年初，富士康旗下的鴻海宣佈計劃與菲亞特-克萊斯勒汽車公司組建一傢合資企業，在中國開發和制造電動汽車，但鴻海本身不會參與任何組裝。今年10月，該公司推出瞭其首款電動汽車底盤以及一個開放的軟件平臺，旨在幫助電動汽車制造商加快車型交付速度。它的第一個開發者套件將在4月開始發貨。富士康一直在向包括特斯拉在內的其他主要汽車制造商供應零部件。
鴻海董事長劉揚偉上個月在臺北的一次公司活動上表示：“2020年上半年，電動汽車相關業務表現不俗。”
拜騰是中國最知名的電動汽車創業公司，他們在2020年歷經艱辛。由於新冠疫情加大瞭業務起步難度，該公司在7月份暫停瞭所有國內業務，並進行裁員。早在新冠疫情爆發之前，該公司就在第一款車型的生產和交付方面遇到困難，但其網站仍然接受汽車預訂。
拜騰由寶馬前管理人員創立，是南京知行新能源技術開發有限公司（FMC）旗下的新能源汽車品牌。截至今年6月，該公司在中國約有1000名員工，在包括美國在內的其他地區約有500名員工。該公司的投資者包括一汽集團和特斯拉電池供應商寧德時代。
拜騰前CEO丹尼爾-基爾切特（Daniel Kirchert）也是該公司的聯合創始人之一，他在2019年初表示，拜騰計劃在2020年年中左右進入北美和歐洲市場。他當時表示，該公司將考慮在新的融資和生產開始後進行IPO。
M-Byte SUV可以用大約35分鐘充滿80%的電量，最高時速為190公裡。根據拜騰官網的信息，它的續航裡程可達550公裡。
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