該列高速貨運動車組具有中華鱘骨骼仿生形車頭，銀白紅三色貫通車身，每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運動車組區別於普通客運動車組最顯著的外觀特征。
據中國中車方面介紹，高速貨運動車組具有4項優勢：
一是突破瞭軌道交通貨運快速化關鍵技術。高速貨運動車組以我國時速350公裡高速動車組平臺為基礎，突破瞭承載系統、走行系統、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關鍵技術，首創高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜系化產品及模塊化貨運專用地板等全系列裝卸設備，顯著提升裝卸作業效率，實現瞭大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。
二是滿足中長途快速貨運需求。高速貨運動車組利用大數據分析、雲端虛擬配載、精準重量控制和遺傳算法等技術，實現瞭貨物的智能配載和車輛負載的合理分配。采用無載波脈沖通信（UWB）技術、移動數據網絡及北鬥衛星導航技術，實現瞭貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。滿足600-1500公裡距離中長途快速貨運需求，具有運輸時效性高、運營頻次多、運輸成本低以及全天候運行等顯著優勢，在全球首次實現時速350公裡高鐵貨物快運，顯著提升瞭我國軌道交通裝備的自主創新水平。
三是安全環保。高速貨運動車組外皮采用環保水性漆，具有綠色環保，無刺激性氣味、無污染，在長期應用過程中對人體和環境無危害，並且表面細膩、美觀，硬度高、易清潔。動車組設置瞭智能火災報警系統，應用多種防火阻燃新材料、新技術，貨倉區采用新型膨脹型防火塗層，防火層使用壽命可達10年以上。
四是環境適應性和運營經濟性顯著提升。時速350公裡高速貨運動車組適應環境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少於110t，載貨容積不少於800m³，載貨空間利用率≥85%。相較於航空、公路運輸，貨運動車組受環境因素影響較小，1500公裡的距離5小時內即可到達。動車組車頭采用中華鱘骨骼線形的仿生學設計，增大瞭車頭長細比，經風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低瞭運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。
（原標題：全球首列時速350公裡高速貨運動車組在河北唐山下線）
澎湃新聞記者 姚曉嵐
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