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梅賽德斯-奔馳還提供瞭其他豐富的配件選項，自然價格也會隨之升高。除瞭這些選配的配件之外，奔馳還會在 EQS 上測試車主是否用興趣通過付費來解鎖或者 OTA 方式來提供更多功能。
例如，梅賽德斯-奔馳將以電子方式限制後輪的轉向角，但在購買後可以選擇向該公司支付更多的錢，將轉向角增加幾度，以獲得更緊的轉彎半徑。梅賽德斯-奔馳表示，它甚至計劃提供這些功能的"臨時激活和免費試用期"以吸引客戶。
奔馳還提供瞭更多軟件方面的附加服務。隻要每月支付 89 歐元（當然是在免費一年之後），EQS 車主就可以在儀表板上的巨大"超級屏幕"上玩俄羅斯方塊、數獨和其他小型遊戲，以及其他功能。
梅賽德斯-奔馳不是唯一一傢嘗試這樣的想法的公司，而且它肯定不會是最後一傢，因為汽車制造商增加瞭對使汽車移動的各種元素的計算機控制量。特斯拉是這一想法的先驅，它的自動駕駛輔助系統等功能可以通過 OTA 購買。
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