人民日報客戶端山東頻道侯琳良2021-07-20
時速600公裡，中國速度！
7月20日，山東青島，我國時速600公裡高速磁浮交通系統正式下線。
項目於2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車，並於2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經過系統優化確定最終技術方案，於2021年1月研制出成套系統並開始瞭六個月的聯調聯試。
至此，歷時5年攻關，成功攻克關鍵核心技術，實現重大突破。項目自主研制瞭5輛編組的時速600公裡高速磁浮工程化列車。開發出新頭型及氣動方案，研制瞭輕質高強度車體，掌握瞭關鍵核心部件制造技術。完成瞭高速磁浮牽引供電系統的自主化研制。建立瞭適應長大幹線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統。開發瞭新型軌道梁。在系統集成方面進行創新，使高速磁浮滿足多場景運用需求，適應復雜地理氣候環境。目前，時速600公裡高速磁浮交通系統已完成瞭集成和系統聯調。
此次下線的高速磁浮，采用成熟可靠的常導技術，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮於軌道，實現無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環保等技術優勢。作為高速交通運輸模式，高速磁浮可以成為高速高品質出行的有效途徑之一，豐富我國綜合立體交通網。圍繞工程化產業化，中車四方聯合國內協作單位，構建瞭全系統仿真、試驗平臺，搭建瞭國產化產業鏈。
作為國際尖端技術，高速磁浮是世界軌道交通領域的一大“制高點”，是全球交通科技競爭的戰略高地。多個國傢沿用不同技術路線進行瞭長期持續研發，並建成或規劃瞭試驗及運營線路。高速磁浮作為前沿關鍵科技被列入瞭我國《交通強國建設綱要》，《國傢綜合立體交通網規劃綱要》也提出研究推進高速磁浮通道佈局和試驗線路建設。時速600公裡高速磁浮交通系統問世，我國已具備進一步推進線路試驗和工程化試驗示范的條件。通過建設高速試驗線，開展高速線路試驗和運行示范，可為我國高速磁浮產業化發展奠定堅實基礎。
時速600公裡高速磁浮填補瞭航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架，豐富我國交通運輸速度譜系。
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