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仔細看車輛側面線條,可勉強分辨出前翼子板上方的充電接口,證實該車確為插電混動車:
寶馬一直在用五系平臺測試所謂的BEV項目,及技術成果將用於未來多個車型。據說頂級方案是711馬力@三馬達動力系統——比V8雙渦輪M5還多111馬力……有人推測其弱化版本將用於新五系中的i5純電車型。如不出意外,柴油及汽油動力屆時也將保留,主要針對歐洲以外的海外市場。預計寶馬將在2023年推出2024款五系車。
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仔細看車輛側面線條,可勉強分辨出前翼子板上方的充電接口,證實該車確為插電混動車:
寶馬一直在用五系平臺測試所謂的BEV項目,及技術成果將用於未來多個車型。據說頂級方案是711馬力@三馬達動力系統——比V8雙渦輪M5還多111馬力……有人推測其弱化版本將用於新五系中的i5純電車型。如不出意外,柴油及汽油動力屆時也將保留,主要針對歐洲以外的海外市場。預計寶馬將在2023年推出2024款五系車。