資料圖：消費者在某快遞驛站排隊取快遞。
快遞不送貨上門成潛規則
不知從什麼時候起，很多快遞員都不送貨上門瞭，而是把包裹直接放快遞驛站。25日，中消協發佈“618”消費維權輿情分析報告顯示，監測期內，共收集快遞、外賣配送類負面信息63043條，負面信息在6月2日出現峰值。
綜合來看，消費者吐槽較多的配送類問題主要有：快遞不送貨上門、鄉村取件加收快遞費等。
快遞、外賣配送類負面信息詞雲圖。 來自中消協
“不送貨上門也不打電話直接放驛站，有些地方要加收費用才能取件或者送貨，向快遞公司投訴也沒用。”“快遞不送貨上門，打電話要求還被教育‘你知不知道一個個送貨上門的話有多累啊’。”
對於快遞不送貨上門，網友們一肚子怨氣，而這早已成為普遍現象。
2020年5月，由全國各地消協消保委官方新媒體組成的“消費新媒體聯盟”曾披露《智能快遞櫃寄遞服務意願調查》結果，在近3.9萬份有效樣本中，超半數的消費者表示“我的快遞我做不瞭主”，因為他們都曾被快遞員拒絕“送貨上門”。40.98%調查對象表示：“印象中，沒有任何一傢快遞公司在派送時電話征求意見”。
對此，消費新媒體聯盟指出，快遞櫃原本是為方便無法及時取件的消費者而設立，但從以上調查結果看，快遞櫃變成瞭方便快遞員。快遞員未經同意就將快件放入快遞櫃的行為，既有違郵政法規定，又侵犯瞭消費者的知情權和選擇權。
“想讓馬兒跑又不想讓馬兒吃草”
2018年5月1日起施行的《快遞暫行條例》中明確規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。
資料圖：地面上擺放著快遞小哥待投放入快遞櫃的快遞包裹。 康玉湛 攝
但也有快遞員表示，快遞經常爆倉，個個都送貨上門根本做不到，放一部分到快遞櫃也是迫不得已。國傢郵政局監測數據顯示，今年“618”活動期間(6月1日-20日)，全行業攬收快件超65.9億件，同比增長24.24%，與2019年同期相比增長84.16%。
此外，派件費價格低也成為快遞員吐槽的點。“現在一個包裹，全部運費(跨省運輸費+地區運輸費+派件費)才1塊錢，怎麼可能做到送貨上門，典型的想讓馬兒跑又不想讓馬兒吃草。”“你不能要求用拼多多的價格去享受順豐的服務。”
此前為爭奪市場，百世、極兔等快遞公司曾大打價格戰。隨著價格戰愈演愈烈、派件費大幅下調，快遞員的收入也受到瞭影響。一些快遞員不得不壓縮送件的時間，降低配送的服務質量。
數據顯示，快遞業務平均單價已從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。
“雙重付費”，消費者吃“啞巴虧”？
“我們也知道快遞員不容易，但我們購買商品時已經包含瞭運費，如果快遞員未告知收件人放進瞭快遞櫃，那麼這筆錢應該誰來出？”有居民提出疑問。
某快遞櫃提示：包裹超過10個小時，取件需支付1元。 程春雨 攝
2020年4月，豐巢推出會員服務，根據收費規則，非會員快遞櫃保管每超時12小時將征收0.5元，3元封頂。因引發輿論爭議，後豐巢調整免費保管時長，將免費保管時限從12小時延長至18小時。
雖然豐巢表示，已提醒快遞員在入櫃前要征得消費者同意。但中新網記者此前在采訪中瞭解到，有消費者明確標註“拒絕驛站代收，否則拒收+投訴”，結果包裹依然被扔到瞭快遞驛站，投訴也無用。
對此，四川有同律師事務所律師張柄堯曾向中新網記者表示，若快遞公司和消費者有約定，則按約執行。如果沒有約定，則應該由快遞公司承擔。
“因為，快遞公司負有把快遞交付到消費者手中的義務。也就是說，快遞員需要付費，將包裹取出送至收件人手中。”張柄堯說。
城市取件超時要收快遞費，鄉村取件則直接加收快遞費。
據媒體報道，6月7日，在廣西賀州市，有網友曝出到快遞點取件時，要額外加收2元—5元費用。張貼的海報顯示，自6月1日起，多傢快遞取消鄉鎮網點，鄉親們到代收點取件時，要額外加收2元—5元費用。
而這並不是個例，“親身體驗過某小地方所有快遞都要自己去拿，很多快遞取一次都要收3塊錢，不想掏錢就給你退回到上一站點縣裡。”有網友表示。
“部分電商平臺對讓促銷期間產品與服務從‘送出去’到‘接過來’的全鏈條、全環節服務品控監督追蹤意識和方式方法必須不斷改變。”中消協指出。
在中消協看來，“無論是平臺商傢，還是投遞網絡，都不能隻註重向‘送出去’要效率，而無視與用戶‘接過來’的感受同進退。不能隻註重上遊供給端的渠道完善，而忽略下遊消費端更多、更細、更復雜的投遞鏈條的有效暢通及其映射出的品牌溫度。”
消費新媒體聯盟也曾提到，快遞公司應積極采取相應措施，回應消費者合理訴求，以改善快遞員未經允許擅自將快遞投遞入櫃的現象，從源頭上減少快遞配送與消費者之間的矛盾。
你遭遇過快遞不送貨上門嗎？是怎麼處理的？
留言列表
