杭紹臺鐵路是我國首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，全長266.9公裡，項目設計時速350公裡，設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8個車站。
自2017年底全線正式開工建設以來，鐵路建設管理單位和各施工單位精心組織、緊密配合，克服瞭新冠肺炎疫情、臺風嚴寒、橋隧比近90%、重難點工程推進等諸多困難，按期完成瞭各項節點目標。截至5月底，累計完成投資388億元，占比92%，並創造瞭椒江特大橋主墩鉆孔樁深度達143米、國內沒有先例的矽藻土施工、華東地區最長隧道、首個單洞四線大斷面隧道等多項高鐵建設施工記錄。
全線自今年2月1日開始鋪軌以來，中鐵十一局采用瞭國內先進的鋪軌技術，使鋪軌最高進度從原先每天的6公裡達到瞭9公裡。同時，還采用瞭國內領先的“工程線信息化調度管理系統”，實現瞭實時定位、即時通訊、遠程調度、視頻監控、列車限速及超速報警、交叉施工及虛擬安全防護等功能，並強化瞭現場管理，確保鐵路工程線施工安全，確保瞭此次鋪軌貫通目標的按期兌現。
據中鐵十一局杭紹臺鐵路項目部四工區經理詹新求介紹，鋪軌作業後將進行焊軌施工，杭紹臺鐵路在全國范圍內率先使用並大規模普及瞭電感應正火設備，進行無縫鋼軌焊接正火作業，其克服瞭火焰加熱的火孔狀態、氣體質量、氣體流量等不可控因素的影響，有效提升瞭鋼軌焊接質量。鋼軌焊接好後形成的區間無縫線路，將最大限度的提高行車面的平順度，讓列車在高速行駛中保證旅客乘坐平穩舒適。
此次全線鋪軌貫通後，下一步還將進行聯調聯試、運行試驗、檢測驗收和安全評估等工作，預計今年年底通車運營。屆時，杭紹臺鐵路將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的快捷通道，使臺州到杭州的鐵路出行時間由2小時左右壓縮至1個小時左右，極大便利沿線群眾出行，對溫臺城市群融入長江經濟帶，擴大浙江省“1小時交通圈”范圍，助力長三角更高質量一體化發展，具有重要意義。
（總臺央視記者 於晨 葉海春）
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