據悉，這款飛機將使用混合動力系統，而非簡單的電池-電力動力系統，其雖然使用高能電池控制起飛和降落，但會選擇使用GE催化渦輪螺旋槳發動機作為增程發電機從而達到巨大的航程數字。所以，它可能會成為最快、航程最長的全電動VTOL。
最近，XTI剛剛跟新的航空航天控股和運營公司Xeriant成立瞭一傢合資企業，其目的是通過認證並投入生產和服務。
XTI Aircraft CEO Bob LaBell在科羅拉多州丹佛市落基山脈航空航天博物館的發佈會上說道：“我們認為，這一關系的啟動使我們走上瞭獲得認證的道路。我們非常有信心成為首架商用遠程固定翼垂直起降飛機。市場等待這一刻已經很久瞭。”
Trifan 600看起來非常像一架使用瞭傳統固定翼設計的飛機，但它能垂直起飛。它的飛行相當簡單，運行在一個電子控制的線飛系統上，該系統將根據飛行員的指令管理電動機、推力矢量以及控制表面。
如果是常規的起飛和降落，航程幾乎可以翻一番，達到1380英裡（2200公裡）。但即使沒有跑道，其也可能成為公務機市場上的殺手，從洛杉磯到舊金山、從倫敦到柏林都可以不費吹灰之力地從屋頂飛到屋頂。
這款起售價為650萬美元--可容納一名飛行員和五名乘客--的飛機對於商用市場來說極具競爭力。目前該類型市場中最暢銷的是Gulfstream G500系列，其單價要4400萬美元。誠然，G500跑得更快更遠，但它無法跟Trifan提供的城際便利相提並論。
XTI目前擁有13億美元的銷售額和202架待產飛機，其中40架是不可退還的采購訂單，122架是可退還的定金，40架為可購買選項。當然，在開始交付之前，它需要得到認證。
我們不確定XTI如何在現有法規下認證Trifan，但目前的計劃是在2022年獲得一個全尺寸測試飛機建造和飛行、FAA類型認證計劃在2024年實現。
據瞭解，XTI團隊擁有一批經驗豐富的航空業高管，像LaBelle是AgustaWestland America的前董事長兼CEO，而COO Charlie Johnson則是Cessna的前總裁兼COO。他們和團隊的其他成員一起已經監督瞭約35個型號的認證，所以雖然這架飛機肯定是一個巨大的挑戰，但他們對這個流程已經略知一二的。
Xeriant CEO Keith Duffy表示：“TriFan 600將改變輕型商用飛機市場，其在不影響安全性和性能的前提下提供環保、按需的空中旅行。在我看來，沒有其他VTOL飛機能與之媲美。XTI世界級的管理團隊在其職業生涯中開發並認證瞭30多架新飛機，跟他們合作是一種榮譽。”
據悉，Xeriant/XTI合資企業將被命名為Eco-Aero，這暗示Trifan未來將會從混合動力轉向全電池動力或氫燃料電池。所有權將由兩傢公司各占一半，Xeriant將在明年投資1000萬美元以加速其發展。
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