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雷達傳感器的成本相對昂貴，而且在車輛中處理來自雷達傳感器的數據需要強大的計算能力。特斯拉此前曾告訴股東，相信“純視覺系統才是實現完全自主駕駛的最終所需”，並計劃在美國市場轉向“特斯拉視覺”。馬斯克在今年 3 月的一條推文中表示，該公司將轉向“純視覺”的方式。
特斯拉表示，這將是其首次依靠攝像頭視覺和神經網絡處理來實現 “Autopilot、 全自動駕駛 （FSD） 和某些主動安全功能”。
該公司還警告稱，在這段技術調整期間 ，Autopilot 和 FSD 系統的一些功能可能會受到限制。
“在這一過渡期間的短時間內，搭載特斯拉視覺系統的汽車可能會有一些功能暫時受限或不能啟用，包括：自動轉向將被限制在最高時速 75 英裡（約每小時 60 公裡）和更長的最低跟隨距離。智能召喚（如果裝備）和緊急車道偏離避免可能在交付時被禁用。”
已經訂購 Model 3 或 Model Y 但不知道這一調整的客戶將在接收他們的車之前被通知。
所有的特斯拉新車都配備瞭一套標準的高級駕駛輔助 （ADAS） 功能，即 Autopilot。
特斯拉還銷售一款價值 1 萬美元的高級軟件包，稱為“全自動駕駛 ”（FSD）。 該公司讓部分車主者提前獲得瞭 FSD 的測試版，實際上將成千上萬的客戶變成瞭美國公共道路上的軟件測試者。
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