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“長賜號”於3月23日擱淺在蘇伊士運河上，經過多方努力，該船於3月29日脫困。
據德國保險巨頭安聯集團估算，受貨物交付延長等因素影響，運河堵塞或令全球貿易每周損失60億美元至100億美元。
隨著“長賜號”的脫困，相關調查也於3月31日正式啟動。 蘇伊士運河管理局此前已對擱淺貨輪進行瞭初步檢查，未發現該貨輪有任何技術問題。SCA主席sama Rabie表示“在擱淺事件調查結束前，長賜號不得離開蘇伊士運河”。
在賠償責任方面，《華爾街日報》報道稱，根據租賃合約規定，本次蘇伊士運河的事故責任應由船東公司日本正榮汽船負責。
日本正榮汽船則表示，針對船隻救援活動的費用將由船殼保險覆蓋，該份保險由總部位於日本東京的保險公司MS&AD Insurance Group承保。其他索賠則將通過保賠保險來覆蓋。英國保賠協會（UK P&I Club）已為“長賜號”船東投保，該協會是國際保賠協會集團（P&I Club）的成員。
埃及方面已表態可能將向日本船東索賠。Rabie透露，蘇伊士運河斷航期間，運河管理局每天損失1200萬—1500萬美元，照此計算，6天的損失達7200萬—9000萬美元。
惠譽評級保險部門的高級主管Brian Schneider則表示，考慮到索賠的復雜性，事件總索賠金額可能高達10億美元。
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