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同時，他還針對歐陽明高院士的表態，明確指出8分鐘可充滿80%的石墨烯技術和續航長的矽基電池是兩項技術，並非是指的一塊電池可以8分鐘充滿，還可以實現1000公裡續航，成本還低。但這兩種技術是可以實現兼顧的，隻是要考慮運營推廣的成本和節奏。
他表示，如果8分鐘要充電1000公裡的話，需要建設高功率的快充樁，技術上可以實現，隻是成本高，廣汽埃安會按節奏來推廣。同時，兩種技術兼備的電池技術最快在年底推出。
1月15日，廣汽埃安官方宣佈，該公司旗下石墨烯電池已進入實車量產測試階段，並將於本月底發佈有關石墨烯電池技術的詳細信息，搭載石墨烯超級快充電池的車型8分鐘可充滿80%。同時，廣汽埃安還開發瞭采用矽作為負極材料，搭載相關電池的車輛NEDC續航裡程可達1000公裡。此前，在1月9日舉行的NIO Day上，蔚來也發佈瞭150kWh的固態電池，在轎車ET 7上可以實現最高超過1000公裡的續航。
同時，廣汽埃安還表示該石墨烯電池已經過電池槍擊安全測試，“即將量產搭載，不用等到明年”。
就在1月16日的會議上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在百人會論壇中發言稱：“如果有人說，（他的電動車）既能跑1000公裡，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低，肯定是騙子。大傢不用相信，因為這是不可能的。”（子健）
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