光滑的外觀設計和極簡的內飾當然讓人想起特斯拉，但也讓人想起市場上的其他電動汽車如福特野馬的Mach-E。
但這一概念車不一定會以這種形式作為量產版出現。沃爾沃首席技術官Henrik Green表示，Concept Recharge很可能會在未來三年內成為現實--遺憾的是，不會包括戲劇性的自殺門。
“所有的比例在未來對我們來說都是現實的，”Green告訴The Verge，“沒有B柱的自殺門可能不會出現在真正的車裡。”
沃爾沃表示，計劃在2015年前銷售60萬輛並將在2026年前在歐洲建立一傢電池制造工廠。該公司表示，它正在跟瑞典合作夥伴Northvolt展開合作、研發具有更高能量密度的新一代電池並將其設計為汽車的結構元素。這種新型電池將於2025年後推出，充電後的續航裡程將更長的--最高可達625英裡（1006公裡）--充電時間也將大大縮短。
沃爾沃重申，計劃在許多汽車上安裝Luminar的激光雷達激光傳感器，這將有助於提高安全性並為未來更多的自動駕駛功能奠定基礎。上周，沃爾沃宣佈，激光雷達將成為其乘用車的標準配置，不過激光雷達實現的解放雙手高速公路駕駛功能需要額外付費。
沃爾沃還將引入內部軟件開發，Green稱這有助於加快公司車隊更新換代的部署或糾正系統中的漏洞。新操作系統VolvoCars將為該公司的下一代電動汽車提供動力，並將實現高速公路上的無人監督駕駛。
新操作系統將作為汽車內部所有底層系統的“保護傘系統”，包括Android Automotive OS、黑莓的QNX、Linux和AUTOSAR。Green說他不介意擺脫這些系統，同時也“不介意”將沃爾沃的整個軟件平臺開源--隻要這有助於提高該汽車制造商的功能質量。
沃爾沃表示，其新架構將采用由英偉達提供的兩個單片系統組成的核心計算機。最初，一個將專註於核心驅動功能，而另一個將專註於半自動特性和更高級的功能。未來，沃爾沃希望將這兩臺計算機合成為一個系統以提高處理效率。
沃爾沃計劃明年推出其旗艦電動汽車新XC90 SUV。該公司的首款電動汽車XC40 Recharge將於今年上市銷售，其後續產品C40 Recharge將於今年晚些時候上市。
沃爾沃是最新一傢闡述如何應對電動化和自動駕駛這兩大挑戰的宏偉願景的汽車制造商。此前，特斯拉和大眾也曾舉辦過類似的活動。多年來一直以安全著稱的沃爾沃表示，該公司正在意識到，跟安全氣囊或抗碰撞性能相關的任何東西相比，技術可能是未來銷量的更大推動力。
Green表示：“人們之所以購買汽車，實際上是因為它擁有Android信息娛樂系統，並且它跟你的手機或生態系統無縫對接。這可能比新品牌更重要。”
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