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駕駛員表示，當時這臺Model 3並未開啟自動輔助駕駛，車輛突然失控自動加速，自己進行瞭緊急制動但沒有作用。他還表示，自己是駕齡十餘年的“老司機”瞭，不會犯“剎車、油門踩錯”的這種錯誤。
隨後，警方委托當地的溫州市汽車工程學會，對這臺涉事的特斯拉Model 3進行檢測。
和訊汽車從溫州市汽車工程學會瞭解到，該學會擁有兩傢下屬司法鑒定機構，均為擁有機動車司法鑒定資質的專業鑒定機構。
據悉，檢測機構通過特斯拉一方，調取瞭美國的特斯拉總部後臺相關數據，與來自當事車輛上的EDR數據對比，一致得出瞭“在發生碰撞前，駕駛員沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板”的結論。
車輛EDR，全稱Event Data Recorder，也被俗稱為“黑匣子”或“碰撞記錄器”。它類似於飛機、火車的數據記錄器，指汽車事件數據記錄系統，用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據（速度、ABS狀態、安全帶狀態等），以及車輛單元中不同控制模塊的數據。
針對有人質疑EDR數據能否改動的問題，有專業人士表示，後臺的數據從原理上是可以改動的，但EDR數據不能改動。
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