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早在2019年就有報道稱，在軟件更新後，特斯拉電動汽車的行駛裡程大幅下降，降幅從12英裡到30英裡不等。當時，受影響的車型似乎僅限於配備85千瓦時電池組的Model S和Model X，這兩款汽車已於2016年停產。
對於大多數車主來說，續航裡程下降是因為升級到2019.16.1和.2版本軟件。大衛·拉斯穆森（David Rasmussen）就是受害者之一，他當時稱，他的2014款 Model S 85的額定行駛裡程是247英裡，但在軟件更新之後下降至217英裡。
而特斯拉當時回應媒體報道稱，軟件升級的目的是“保護電池，提高電池壽命”，隻導致“一小部分車主”損失瞭續航裡程。
但這給受更新影響的車主造成瞭很大的困惑，他們想要瞭解更多關於突然需要“保護”電池組的細節。這導致特斯拉在不同市場遭遇一系列訴訟，要求賠償車主損失。
僅在挪威，可能就有超過1萬名特斯拉車主受到這一更新的影響，這意味著特斯拉可能為此付出昂貴的代價。更重要的是，這也可能為其他幾起類似的訴訟案件定下基調，包括在美國的一起訴訟。
當然，特斯拉也可能對該裁決提起上訴。
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