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戴姆勒卡車公司首席執行官馬丁·道姆正在敦促政策制定者現在就為大量被淘汰的工人做好準備。向零排放車輛，特別是卡車的方向發展，是汽車制造商必須達到的可持續性目標的一部分，然而，與內燃機相比，燃料電池的活動部件更少，這直接導致需要的勞動力更少。
道姆說，我們必須認識到，大約50%的工作會消失，因為燃料電池和電池的復雜性遠遠低於今天的柴油發動機和變速器。這位高管說，好消息是，在大量工人受到影響之前，有大約15年的準備時間。戴姆勒卡車公司是世界上最大的卡車制造商，曾明確表態它對電動和氫燃料電池汽車"全情投入"。
這傢大型卡車制造商在談到新能源的時候還這樣分析道：到2030年，零排放車輛將占其銷售量的60%，到2039年將占其銷售量的100%。道姆還表示，建設一個氫燃料基礎設施對於讓車隊經營者購買燃料電池卡車和幫助歐洲實現氣候目標至關重要。這位高管甚至說，如果今天有2025年及以後的氫能卡車，它們也不會賣，因為沒有氫氣燃料網絡。缺乏氫氣和電動充電網絡經常被指出是今天更多消費者沒有過渡到電動汽車的一個重要原因。
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