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資料圖（來自：Qualcomm）
盡管初期隻能實現 L2 + L3 級別的智能駕駛輔助，但車企後續還可通過 OTA 更新來實現更豐富的功能，比如 L4 + L5 級別的智能駕駛體驗。
除瞭這些高級功能，驍龍智能駕駛平臺還采用瞭可擴展的模塊化高性能多核 CPU、高效人工智能（AI）、計算機視覺（CV）引擎、以及尖端的 GPU 硬件。
高通表示，這套綜合系統可兼顧成本和能源效益。長城汽車智能駕駛主管張凱補充道，人工智能時代的數據爆炸，推動瞭車企對於硬件吞吐量和算力的巨大需求。
得益於高通驍龍智能駕駛平臺的高算力和可擴展性，長城汽車將能夠在未來的車型中提供從駕駛輔助、到高級自動駕駛不等的多段式功能體驗，讓該公司轉型成為一傢全球領先的移動技術企業。
過去十年，以特斯拉為代表的車企已經為自動駕駛汽車創下瞭一個良好的開局。隨著更多傳統車企的加入，我們有望在不遠的將來收獲更大的驚喜。
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