close
崔東樹表示，互聯網企業在智能化設計及自動駕駛方面具有一定的優勢，但是造車經驗相對不足。車企擁有較強的造車經驗、產業鏈的優勢，同時還有較強的資金支持、整個網絡的支持，及對消費者可能更加瞭解，因此互聯網企業與傳統車企合作會有較好的結果。但目前來看， 互聯網跟車企合作涉及制造和軟件控制汽車方面等諸多問題，所以雙方合作還需要更好的磨合。
崔東樹稱，以特斯拉為代表， 自主設計系統、芯片及整車生產應該是目前最高效率的模式。入門級低成本的車型會形成車企為主的模式，互聯網企業選擇的智能網聯汽車在中高端市場有一定的機會。他認為各種模式都會快速地發展，但造車的核心還是要求企業自身實力強，並不是簡單地聯合就能獲得成功。
11日早上，百度宣佈正式組建一傢智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。浙江吉利控股集團有限公司將成為新公司的戰略合作夥伴。百度強調，新的智能汽車企業是百度發起主導。
在此之前，已有互聯網巨頭、通訊巨頭與車企聯手造車。今年11月，上汽集團宣佈聯合浦東新區、阿裡巴巴共同打造高端智能純電汽車項目智己汽車；同月，滴滴推出瞭與比亞迪合作的首款定制網約車D1；同月，長安汽車宣佈與華為、寧德時代聯合打造高端智能汽車品牌。
相關文章:
百度宣佈組建智能汽車公司 吉利為戰略合作夥伴
靴子已落地 百度與吉利合作造車的七大細節曝光
全站熱搜
留言列表
