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所有的恒星，像太陽一樣，出生時都是旋轉的。隨著它們年齡的增長，它們的旋轉速度會因為磁風而減慢，這個過程被稱為 "磁剎車"。卡內基天文臺的科學傢在2016年發表的研究報告首次暗示，處於與太陽相似的生命階段的恒星，其旋轉速度比磁制動理論預測的要快。

這項研究的結果是基於一種方法，即科學傢在恒星的表面找出黑點，並跟蹤它們隨著恒星的旋轉而移動。雖然該方法已被證明在測量年輕恒星的自旋方面是強大的，然而，較老的恒星有較少的星斑，這使得這種 "弱化的 "磁剎車對這些恒星的影響難以確認。

加州大學伯克利分校的科學傢們現在發明瞭一種方法，使這些可堆肥塑料更容易分解，隻需加熱和水，在幾周內就能分解，解決瞭一個令塑料行業和環保人士困惑的問題。加州大學伯克利分校材料科學與工程系和化學系教授Ting Xu說："人們現在準備轉而使用可生物降解的聚合物來處理一次性塑料，但如果事實證明它造成的問題多於它的價值，那麼政策可能會倒退，現在，我們可以解決一次性塑料無法生物降解的這一持續問題"。Xu是一篇描述該過程的論文的資深作者，該論文將出現在本周的《自然》雜志上。

理論上，這項新技術應該適用於其他類型的聚酯塑料，也許可以創造出可堆肥的塑料容器，這些容器目前是由聚乙烯制成的，是一種不會降解的聚烯烴。Xu認為，聚烯烴塑料最好被轉化為更高價值的產品，而不是堆肥，他正在研究如何將回收的聚烯烴塑料轉化為再利用。

談到AirTag的設計，德蘭斯說，蘋果想為追蹤器創造一個簡單而獨特的設計，想創造一些 行業中沒有人做過的東西。AirTag最大賣點之一是其用戶隱私。蘋果公司強調，AirTag使用加密網絡，蘋果或其他第三方無法讀取他們的位置。

即使有人碰巧找到瞭你丟失的AirTag，他們也無法將其與iPhone配對並繼續使用。兩位高管在采訪中強調，AirTag使用蘋果的Find My網絡，該網絡承載瞭近10億臺蘋果設備，使整個體驗安全而私密。

對於率先發起 "生命地圖 "項目的耶魯大學生態學和進化生物學教授沃爾特-傑茨來說，這項新的努力是一種道德上的要求，可以幫助支持全世界的生物多樣性發現和保護。按照目前全球環境變化的速度，毫無疑問，在我們瞭解到它們的存在並有機會考慮它們的命運之前，許多物種就已經滅絕瞭，為瞭後代，我們有責任迅速填補這些知識空白。

未發現物種的新地圖於2021年3月22日發表在《自然生態學與進化》雜志上。網上有可瀏覽的版本。根據保守的科學估計，地球上隻有大約10%到20%的物種被正式描述。為瞭幫助尋找其中一些失蹤的物種，研究人員匯編瞭詳盡的數據，包括大約32000種已知陸地脊椎動物的位置、地理范圍、歷史發現日期以及其他環境和生物特征。他們的分析使他們能夠推斷出四個主要脊椎動物群的未知物種在哪裡以及哪些種類最有可能被發現。

截至2021年4月，憑借高姿態控制精度（0.01°）、高姿態穩定度（0.0015°/s）、長期穩定運行能力，北航空事衛星一號開展瞭50餘次各類不同氣候條件下的星地激光數據傳輸試驗，對地面站的激光通信數據下傳速度達10~100Mbps，圓滿完成瞭光束捕跟性能綜合評測、大氣湍流對通信影響分析、衛星遙感圖像業務數據下傳等多項關鍵技術在軌驗證任務。

SIE的全球服務副總裁Nick Maguire在采訪中表示，這項測試將在波蘭進行一年，以監測這項服務受歡迎的程度來確定是否全面推廣，所以現階段還無法預測在其他國傢的情況。當被問及是否在波蘭進行測試時，Maguire表示“波蘭有一大批的熱愛流媒體的玩傢，對他們來說，這是一個完美的組合。波蘭符合我們的選擇標準。”

拜登政府本月公佈的稅收提案，是為瞭幫助為大規模基礎設施計劃買單，針對的就是美國跨國公司使用的常見策略，比如將利潤轉移至低稅收的離岸司法管轄區。

《衛報》沒有發現任何一個案例中，特斯拉在把車主的詳細數據分享給媒體之前，曾經征得過車主的許可。而隻要特斯拉發生交通事故，車主質疑自動駕駛系統，並告知媒體，特斯拉公司就會毫不猶豫把數據提供給媒體。而且特斯拉一直爭辯道，所謂的“自動駕駛（self-driving）”應該被稱為“自動輔助駕駛（autopilot）”。

但去年夏天，因為一起大規模的會計欺詐案而破產，原因是存放在亞洲銀行中的19億歐元（約合21億美元）現金“不翼而飛”，欠下債權人近40億美元。

再一次，iPhone 12 mini最終成為最不受歡迎的機型，顯示出緊湊尺寸的手機在美國並不受歡迎，這可能是蘋果預計明年不會發佈 "mini"版的原因之一。即便是價格較低的2020年iPhone SE和iPhone XR的銷量也超過瞭iPhone 12 mini。